РАЗВИТИЕ ТРАСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

В давние времена в качестве основного транспортного средства использовали лошадь, она помогала быстро перемещаться на дальние расстояния, была незаменима на охоте, при перевозке имущества. В XI веке люди усовершенствовали способ упряжи и подковывания, благодаря чему скорость передвижения повысилась. Самыми ранними видами транспорта были: упряжки, лодки и колесные повозки.

История транспортных средств

· Старейшие лодки, найденные в ходе археологических раскопок, были построены 7000-9000 лет назад.

· Старейшее морское судно, построенное 7000 лет назад, было найдено в Кувейте

· Лодки использовались в 4000-3000 гг. до н. э. в Шумере, Древнем Египте и Индийском Океане

· Первые повозки, приводимые в движение тягловой силой животного (верблюда), появились около 3000-4000 лет до н. э.

Современная транспортная система подразделяется на транспорт общего пользования, осуществляющий перемещение товаров и населения. На транспорт промышленного назначения, внутрипроизводственный, осуществляющий перемещение продуктов труда, сырья и предметов внутри производств и является неотъемлемой частью этих производств. А так же на транспорт личного, частного использования (легковые автомобили, мотоциклы, катера, яхты, лодки, вертолеты, самолеты, велосипеды, и др.) используемый в личных целях граждан.

Возникновение транспорта относят к незапамятным, древнейшим временам. Для сухопутной транспортировки использовались такие транспортные средства как носильщики, вьючные животные, а так же двухколесные и четырехколесные повозки. На морях и реках, с развитием товарного оборота, появились гребные, а затем и парусные суда. Со временем, в Западной Европе, в эпоху Промышленного Переворота (с 60 годов 18 века), происходит бурное развитие промышленности, и, как следствие, возникает потребность в дешевой перевозке большого количества грузов. Именно к этому времени относят выделение транспорта в особую отрасль материального производства. В таких странах как Великобритания, Франция и Германия строят каналы и железные дороги с конной тягой, а в первой четверти 19 века происходит переход к механическим транспортным средствам: появляются паровые железные дороги и пароходства.

К середине 19 века строительство железных дорог развернулось во всех развитых странах. Паровой железнодорожный транспорт имел ряд значительных преимуществ перед существовавшим в то время гужевым и речным транспортом, как то высокую скорость и регулярность доставок грузов, высокую грузоподъемность и независимость от водных путей. Паровая машина позволила создавать самоходные суда с механическим двигателем – пароходы, быстро вытеснившие парусные суда. Автотранспорт появился в конце 19 века, а в первой четверти 20 возник гражданский воздушный транспорт. Таким образом, на сегодняшний день, в транспортную систему входит Железнодорожный транспорт, Автомобильный транспорт, Морской транспорт, Речной транспорт, Воздушный транспорт и отдельной категорией, Трубопроводный транспорт

Автобусный транспорт. Почтовые кареты, изобретенные в Венгрии в XV в., стали предшественниками автобусов. Первые автобусы были изобретены в Англии в 1830 г. Они предназначались для перевозки небольших групп пассажиров, приводились в движение паровым двигателем и назывались омнибусами. Корни этого слова уходят в латинский язык, где оно означало "транспорт для всех". В 1885 г. в Германии был сооружен восьмиместный автобус с одноцилиндровым двигателем мощностью 6 лошадиных сил. К 1915 г. автобус стал доступным общественным городским транспортом во многих городах мира. В США первый автобус классической конструкции был построен в 1922 г. В послевоенные годы автобусостроение стало активно развиваться и превратилось в мощную самостоятельную индустрию. Для автобусов стали использоваться дизельные и бензиновые двигатели мощностью от 200 лошадиных сил и более. Автобусы изготавливались большой вместимости - до 50 человек. В Англии была изобретена конструкция двухэтажного автобуса. К 1980 г. в мире эксплуатировалось более 3 млн автобусов. Появились автобусные фирмы-гиганты. Так, компания "Greyhound" (США) владела более чем 12 тыс. однотипных комфортабельных пассажирских и туристских автобусов.

Водный транспорт. Начало морского туризма можно отнести к середине XIX в. Первые сообщения о специально организованных рейсах морских пассажирских судов с целью отдыха относятся к 1835 г., когда в Англии были объявлены регулярные прогулочные рейсы между северными островами Британии и Исландии. В 1837 г. была основана судовладельческая компания "Р&О".

Обострившаяся в начале XX в. конкуренция вынуждала судовладельцев постоянно улучшать условия проживания на судне, отделку кают и всю систему обслуживания пассажиров в рейсе, что быстро превратило суда в высококомфортабельные плавучие гостиницы. В 1907 г. на воду были спущены трансатлантические лайнеры "Сириус", "Лузитания", "Мавритания" водоизмещением по 30 тыс. тонн и скоростью 26 узлов в час; в 1912 г. - "Титаник", 52 тыс. тонн; в 1914 г. - "Император" и "Фатерланд", по 50 тыс. тонн, которые пересекали океан практически за неделю. Начала совершать регулярные рейсы "Куин Мери", водоизмещение которой равнялось 80 тыс. тонн, а скорость составляла 30 узлов в час.

Железнодорожный транспорт. Появление железных дорог произвело настоящую революцию в путешествиях. Обширные сети железных дорог Северной Америки и Европы сделали железнодорожные станции центрами близлежащих районов. Лошадь (как самое распространенное средство передвижения до 1830 г.) не могла сравниться с "железным конем" в скорости и стоимости перевозок. Успех железных дорог был моментальным и распространялся повсюду. Пионером и крупнейшей фирмой в мире, имеющей более чем вековую историю и профессионально занимающейся железнодорожным туризмом до сего времени, является компания "International Company of Wagons-Lit", основанная братьями Пульман в 1872 г. в США. В 1884 г. была основана компания "International Company of Wagon Litand Grand Express of Europe" для сообщения между столицами европейских стран. С конца XIX и в начале XX в. эта компания построила и ввела в эксплуатацию практически все классные именные маршруты, значительная часть которых существует и в наше время: "Orient Express" (1883 г.), "Trans-siberien" (1898 г.), "Train Bleu" (1922 г.), "Golden Arrow" (1926 г.).

К середине XX в. интенсивность железнодорожных перевозок в мире резко сокращается из-за увеличения числа автомобилей и развития авиаперевозок.

Автомобильный транспорт. Начало XX в. связано с возникновением и развитием принципиально нового вида транспорта - автомобильного. Так, в 1904 г. в Англии было всего 8465 автомашин, а в 1914 г. их число достигло 132 315. Автомобили взошли на туристскую сцену США, когда в 1908 г. Генри Форд представил свою известную модель "Т". Этот относительно дешевый автомобиль революционизировал путешествия в стране, создал спрос на хорошие дороги. В 1920 г. сеть дорог стала доступной, что привело к доминированию ходовых автомобилей в туристской индустрии. Сегодня автомобиль используется в 85% всех международных поездок. Автотуристы стали причиной появления первых туристских площадок (1920-е годы), которые впоследствии превратились в мотели. Авиационный транспорт. Научный подход к решению проблем полета стал возможен со становлением в XVIII в. фабричного производства, с интенсивным развитием науки и техники. Разработки великого русского ученого М. В. Ломоносова в области воздушной среды впоследствии легли в основу аэродинамики.

Создание летательного аппарата легче воздуха известило об открытии эры воздухоплавания. Простота конструкции воздушных шаров способствовала началу практических работ в этой области. Первый полет на воздушном шаре выполнен в Москве в 1805 г. В 1852 г. состоялся первый полет на аэростате с паровым двигателем, построенном французом А. Жиффаром. В начале XIX в. английский ученый и изобретатель Д. Кэйли построил и испытал модель планера, который до начала XX в. оставался единственным типом летательного аппарата тяжелее воздуха. Скорость, комфорт и относительная безопасность сделали авиапутешествия лидирующим видом транспорта в туристских перевозках.

Источник информации

http://www.thingshistory.com/transport/
http://unusauto.ru/istoriyatransporta.htm
http://unusauto.ru/istoriyatransporta.htm
http://www.garazh.su/transport/
http://metkere.com/images/trans0209arewethereyet.jpg
http://nevsedoma.com.ua/index.php?newsid=171884

История создания и эволюция велосипеда

В последнее время одним из ключевых трендов является тема экологичности, которую еще несколько лет назад предвещала Ли Эделькорт (Li Edelkort). Велосипедное движение, которое сюда непосредственно относиться, набирает обороты: все больше людей начинает крутить педали, меняя свои четыре колеса со всеми удобствами на два, способных обеспечить здоровье организму и избежать еще большего изобилия выхлопных газов, пробок и бесполезно потраченного времени.

Хотя большинство из нас воспринимают велосипед как что-то привычное и, казалось бы, существовавшее всегда, все же невольно возникает вопрос: с чего все начиналось? Кто был идеологом этого гениального механизма? Какой была отправная точка в эволюции этой двухколесной конструкции?

Свою историю велосипед начинает с изобретения колеса. Зубчатое колесо начали использовать в изготовлении самоходных колесниц еще в древнем Риме. Дабы не утомлять читателя длинным историческим нарративом, остановимся на наиболее важных моментах создания велосипеда.

Существует немало теорий, припиcывающих создание велосипеда разным людям. Наиболее правдоподобной является версия, утверждающая, что первым, кто приблизился к идее создания велосипеда, был Леонардо да Винчи. Именно ему принадлежит эскиз экипажа, очень похожего на современный велосипед: два одинаковых колеса, руль, седло и педали.

Возможный макет Леонардо да Винчи

Пройдемся по самым важным и значимым годам в истории создания этого популярного транспортного средства:

1685 — Стефан Фарфлер построил трехколесный экипаж, где для передачи усилий рук на колесо были использованы шестеренки по типу часового механизма. 1751 — Катерный мастер М. Касслер создал самокат из дерева. Движение осуществлялось с помощью отталкивания ногами от земли.

1791 — Граф де Сиврак построил из дерева двухколесную машину, которую назвал «селярифер». Передвигаться на ней можно было сидя верхом и отталкиваясь ногами от земли.

1800 — Год создания велосипеда Е. Артамоновым. Его изобретение состояло из рамы, переднего колеса с педалями, а для устойчивости сзади крепилось также маленькое колесо. По легенде, на этом велосипеде в 1801 г. Артамонов совершил путешествие из Нижнего Тагила в Петербург и Москву, но проведенный недавно анализ хранящегося в музее велосипеда датирует его более поздним сроком (хотя, может быть, это и не тот исторический велосипед).

1817 — Немецкий барон Карл фон Драйз запатентовал механизм на двух колесах, который стали называть «дрезиной», а позже «хобби-хорз». Именно он считается первым подтвержденным упоминанием о велосипеде.

Машина для ходьбы, «дрезина» барона Карла фон Дреза

1819 — Д. Джонсон получает патент на «дрезины» и начинает их производство.

1830 — Шотландец Томас МакКолл создает свой двухколесный велосипед.

1839 — Шотландский кузнец МакМиллан добавляет к «дрезине» седло и педали.

1861 — Пьер Мишо вводит в употребление слово «велосипед».

Велосипед Мишо

1868 — Парижская фирма «Мейер и Ко» начинает выпускать велосипеды с цепным приводом на заднее колесо.

1869 — В парке Сен-Клу (Париж) устраивается первая велосипедная гонка.

1870-е — Создание большеколесного велосипеда, который породил большое количество травм.

1872 — В Британии собран первый экземпляр с большим передним колесом «Ариэль». Скорость передвижения на этом велосипеде достигала 20-25 км/ч.

Велосипед МакМиллана

1874 — Первый «Чемпионат мира» по велоспорту (трек) в Англии.

1882 — В Петербурге было создано русское велосипедное общество.

1885 — Дж. К. Старли изобретает «безопасный велосипед» с одинаковыми по размеру колесами, конструкция которого стала прообразом для всех современных велосипедов.

«Скиталец» (Rover) Дж. Старли

1887 — Американец Томас Стивенс осуществляет первое кругосветное путешествие на велосипеде. Проехал 13500 миль, пробыв в пути более трех лет.

1895 — В России налажен выпуск отечественных велосипедов. Велосипед не стал истинно «народным» по причине своей стоимости (около 200 рублей, что было на то время довольно большой суммой). К тому же, на рубеже веков появились новые средства передвижения — автомобиль и аэроплан.

Большеколесный велосипед

1898 — Во Франции изобрели «трещетку» — механизм свободного хода. Она давала возможность не вращать педали при движении велосипеда по инерции.

1891 — Первый «Всероссийский чемпионат».

1906 — Де Вивье предложил цепной переключатель передач.

1911 — 1913 — Кругосветное путешествие на велосипеде О. Панкратова, за что он был награжден бриллиантовой звездой.

1958 — Впервые в чемпионате по велоспорту участвуют женщины.

1960-е — Изобретение гоночного велосипеда в США.

1974 — 1981 — Работа над созданием горного велосипеда.

1991 — Художник В. Кетов начал свой грандиозный проект — объезд всех континентов по периметру.

1995 — Установление рекорда скорости на велосипеде Фредом Ромпельбергом из Нидерландов (при движении за автомобилем) — 268,831 км/ч.

1996 — Кросс-кантри становится олимпийским видом спорта.

На сегодняшний день на рынке велопродукции существует огромное количество предложений от самых разных производителей этого популярного транспортного средства, как в сегменте лидеров рынка и законодателей велосипедной моды, так и «новичков», которые выпускают качественные модели среднего класса за умеренную цену. Из самых известных и узнаваемых марок можно назвать Specialized Bicycles, Gary Fisher, Jamis, Merida, Kona, Scott, GT, Giant, Haro, Stels, а также Mongoose, Iron Horse, Kelly’s, Trek, Author, российские бренды Аtom, Stark, Forward и другие.

Эволюция велосипеда с мотором

Эволюционирование велосипеда с двигателем началась около ста лет тому назад. Он прошел через годы взлетов и падений, получив множество усовершенствований.В период с 1860 по 1895 год, еще до момента изобретения первого всеми известного электровелосипеда, было изобретено несколько велосипедов на приводах разных типов. Такие велосипеды с годами все больше и больше теряли свою популярность. И никто тогда и не предполагал, что велосипеды с двигателем станут еще одной ветвью в эволюции транспортных технологий.

Велосипед с nаровым приводом работающий на угле от С. Роупера 1860 г.

Паровелосипед работающий на спирту, от Л. Перро 1869 г

Деревянный велосипед с двигателем внутреннего сгорания от инжинеров Даймлер и Майбах 1885 г

Вторая модель nаровелосипеда работающая на угле от С. Роупера 1894 г

100 лет эволюции.Данная картинка опубликована

в журнале «Всемирная панорама» за 1915

А это уже наши дни: кадр из фильма

«Люди в черном 3», 2012 год

Велосипеды будущего

В ХХ веке велосипеды не прекратили своего развития, их начали оснащать устройствами переключения скоростей, облегчать конструкцию за счет применения более совершенных или экзотичных материалов (например, велосипед с рамой из бамбука), оснащать велокомпьютерами и солнечными батареями и даже создавать одноколесные модели – унициклы и моноциклы.

Начало для современных велосипедов в истории их создания было положено в 1884 году Джеймсом К. Старли. Но действительно большой рывок в технологии произвел шотландский ветеринар Джон Бойд Данлоп, который добавил пневматическую полую шину. Для того чтобы его сыну было комфортнее ездить на «костотрясе» он надел на колеса поливной шланг и наполнил водой, но это сильно снизило скорость передвижения. Тогда он наполнил шланг воздухом, да еще и придумал специальный клапан, чтобы воздух не выходил из шины под собственным давлением. Это изобретение стало именно тем новшеством, которое послужило широкому распространению велосипедов.

В дальнейшей истории велосипедов их постоянно улучшали, уменьшали вес, увеличивали скорость, повышали комфортность и прочность. И вот, теперь для нас с вами велосипед это уже не просто способ развлечься, но и полноценный транспорт для передвижения по любой местности.

Интересные факты о велосипедах:

Ø в настоящее время существует около 15 видов велосипедов для различных нужд и условий применения;

Ø самой "велосипедной" страной Европы является Дания, средний житель которой проезжает в год почти 900 километров на велосипеде;

Ø во многих европейских городах велосипед можно взять напрокат прямо на вокзале, а в Копенгагене и некоторых других городах их вообще дают напрокат бесплатно, причём на любой срок (вероятность "угона" нивелируется благодаря своеобразной раскраске);

Ø в Амстердаме есть специальная гостиница для велосипедистов с собственной вело мастерской и программой велосипедных экскурсий;

Ø 95% всех велосипедов производится в Китае — в основном благодаря тому, что большинство вело производителей перенесли производство в эту огромную страну с дешёвой рабочей силой;

Ø рекорд скорости на велосипеде составляет 268,83 км/ч и был установлен Фредом Ромпельбергом из Нидерландов на Бонневильской соляной равнине в США, штат Юта — в установлении рекорда голландцу "помог" едущий впереди гоночный автомобиль, "прорезающий" велосипедисту воздушный поток;

Ø самый большой в мире велосипед — "Франкенсайкл", высота которого составляет 3,40 метра, а диаметр колеса — 3,05 метра, — был построен калифорнийцем Дэйвом Муром в 1989 году;

Ø самый большой в мире трёхколёсный велосипед "Диллон Колоссал" также собрал Дэйв Мур, в 1994 году) Диаметр задних колёс составлял 3,35 метра, а переднего — 1,77 метра;

Ø самый длинный велосипед появился в 1988 году в Новой Зеландии стараниями Терри Тессмана — 22,24-метровый велосипед был рассчитан на 4 человека и весил 340 килограммов;

Ø Австралиец Невилла Паттене, собравший в 1988 году самый маленький в мире велосипед, диаметр колёс которого составлял всего 1,9 см! Он проехал на своём творении больше 4х метров;

Ø ещё один швед Питер Розенталь в 1996 году собрал самый маленький в мире одноколёсный велосипед высотой 20 сантиметров и диаметром колеса 1,8 см! Швед также проехал на своём "чуде" 4 метра.

Источник информации

http://remontvelosipeda.ru/istorija-sozdanija-velosipeda/
http://lifeglobe.net/entry/1455
http://nevozmozhnogo.net/sobyitiya/istoriya-sozdaniya-velosipeda.html
http://www.djournal.com.ua/?p=2739
http://www.x-bikers.ru/forum/show_topic.php?id=87490
http://www.velootpusk.ru/velolife/equipment/20/189/

История создания первого автомобиля

Первый автомобиль с бензиновым двигателем создал Карл Бенц, владелец небольшой фабрики, выпускавшей двигатели внутреннего сгорания. В 1885 году Карл Бенц сконтруировал свой первый самодвижущийся экипаж. Этот «предок» современных автомобилей имел три колеса. Тот трихколесный автомобиль сохранился до наших дней, сейчас он находится в одном из музеев немецкого города Мюнхена. Он работал на бензине и развивал скорость до 16 километров в час. 29 января 1886 года Бенц получил патент на новое транспортное средство. А в 1893 году неутомимый изобретатель построил четырёхколёсный экипаж.

С этого времени началась эпоха машиностроения. Первые изобретения устройства на паровом двигателе начали появляться еще в 17 веке. Они были наподобие экипажей. Двигались они, быстро, издавали сильный шум, а также выпускали много дыма. Например есть данные что белгийский священник изобретатель Фердинанд Фебрист в 1672 году создал модель на паровом ходу, как игрушку для китайского императора.

Первые паровые кареты начали изобретать уже в 18 веке. В 1769 году француз Николя Жозеф Кюньо представил свое изобретение. Размер телеги был 60 сантиметров, работала на пару, скорость максимальную развивала 3,6 километров в час, запас топлива был всего на 15 минут передвижения.

В 1791 году в России Иван Клубин представил публике свою разработку карету, у которой был паровой двигатель т педали, а также автомобиль имел коробку передач, подшипники, тормоз, маховик, три колеса.

В конце 90-х годов 18 веке американский исследователь Эванс построил паровую повозку, она получила название «Орактур Амфибипос». Позволяла путешествовать и по земле, и по воде. Этому изобретателю был выдан первый патент на автомобиль.

В начале уже 19 веке в Лондоне появился первый экипаж, способный перевозить 10 человек. Уже в 1832 году появился первый паровой самоход на 50 человек, перевозящий пассажиров из Бермингема в Лондон и обратно. Скорость передвижения был 16 км/ч.

В настоящее время настолько усовершенствовано устройство автомобильной техники, что удалось создать автомобиль на солнечных батареях и на водороде.

Аллен Брид – это известный изобретатель, который изобрел подушку безопасности.

Подушки безопасности – это один из типов безопасности пассажиров в автомобиле, такие же, как ремни безопасности. Это наполненные газом подушки, которые встроены в руль, приборную панель, дверь, крышу, или в другое место в автомобиле, там, где есть датчик, настроенный на разрушение. Благодаря этому датчику при аварии, подушка начинает очень быстро расширяться, таким образом, защищая вас от травм во время аварии.

Это значимое событие, которое по праву можно отнести к великим открытиям, произошло в 1968 году.